信息科

      前几天，发过一篇关于自己选车的，也很多兄弟参与了交流，非常感谢。
      在汽车之家看了一篇文章，是说瑞麒G6的，刚上是的新车，结合网友的一些反应，进行了深入分析，分析的很透彻，不赘述了感兴趣的可以去看一下。
     国产车是怎么发展的，怎么起步的，是怎么拿市场换技术，是怎么样夹缝里求生存的大家都清楚的很。经过这么些年的发展，第一个十年都已经没有了，发展到现在这个程度，一方面着实不易，另一方面，发展的确实有点慢啊。至于原因，国家的扶持不够，或者说行动的有点慢了、有点晚了，这是一个原因。更重要的是我们的车企，他们用上个世纪的时间知道了什么是汽车，这个世纪用十年读懂了什么是汽车市场。我们的车企，懂市场的不懂造车，懂造车的搞不懂市场。造出好车了，找不准市场定位，多么的悲哀。我们国家，其他很多领域也一样。我们这最近开过好几个会，有关于旅游的，有关于招商的。我的感觉是抓旅游的、搞旅游的都不是懂旅游的，是懂政治和懂市场的人，所以小打小闹可以，真要做出名堂，需要自我突破啊。车企也是一样的道理。
      我爸上下班开qq，06年买的，开了这几年，真是没啥大的毛病，除了有时候档位有点生涩，这也是奇瑞的通病。除了这些其他的都还好，绝对对的起这个价格。这也说明咱们自己造的车还是不错的，还是那句话“排队修车不光说明毛病多，也说明包有量大”。奇瑞这几年的发展，真是神经病一样，有qq6这样的畸形儿，也有A3这样的半精品，也有风云2这样的小精品。QQ6和A3都说明了一个问题，对市场的把握不够好，按国人的审美观点，谁能喜欢QQ6啊，A3这样的还能凑活，但是A3的空间虽然够用，但是还是离多数人的需求有点差距，看的多买的没那么多。
      说长城，长城车感觉就是做的很扎实，毕竟做皮卡出身，有底子。而且这几年的市场定位很准确，基本上每款车都是有特定的消费群体的，产品链不长，但是基本上你能想到的他这都有。我觉着内饰方面提升的空间很大，皮实、耐用，不代表可以粗糙。既耐用，有精细，是什么？是大众啊，呵呵，照着这个努力吧。看看C30的热销，对比A3，虽然车定位不一样，但就是这个不一样，看出了企业的差距。
      长城，说说江铃，都是皮卡起家，只是进军乘用车有点晚，慢慢来，一步一步走，加快追赶脚步。有戏！
       江淮，底盘起家，瑞风的表现让他韩国姥姥都觉着牛逼。从宾悦的仿大奔，到和悦，进步有，也很大，但还是不够。品牌的认知度，稍微差点。在云内动力的收购上，稍微慢了点，或者是因为没有可操作性，原因咱不知道，但是可惜了。
      吉利，沃尔沃的事不说，不好说。确实牛，20年前，谁能想到他会造汽车。他这两年的布局还行，收购澳大利亚的变速器厂商，这点很好，拿过来不但可以直接用，还大大提升自己的研发水平。
      比亚迪，老牛了，神一样的存在，呵呵。慢慢的由一个搅局者，走到舞台中央，确实有一套。股神的眼光真不是盖的。别再模仿丰田了，换个别的也行啊，呵呵开个玩笑。尽快拿出自己的东西，才是正事啊。
      中华，多好的名字啊。感觉上，比一汽还正统哈哈。不能只当一个为宝马代工的公司啊，也不能把个骏捷卖上十年啊，又不是捷达。530看着挺好，等待检验。
      其他的就不说，这几个都没说好，其他的更别提了。呵呵
总结一下。
      品牌需要积累，技术更需要积淀。品牌的认知是一个漫长的过程，有了好的产品才能造就好的品牌，一手搞市场，一手抓生产，两手都硬不太现实，没那实力，可以找个平衡点。说的再多，都不如好好做产品来的实在，女人玩的再多，都不如好好找个老婆过日子，来的实在。慢慢积累，多听听大家的意见，慢慢改进，缩小差距，赢回市场。不过还是要快，人家不会等着咱得。
      万众一心、众志成城，也可以用来造车。这么多车企，可以相互合作，组合一下。前几年说要整合安徽车企，没动静了，怪可惜。那次看一车友说，要是A3的底盘，加上和悦的车身，再加上DVVT的发动机，真是个不错的选择。
      再就是市场定位一定要准，出一款车不要盲目，这车就是让什么人买的，或者什么类型的人喜欢什么车，我就给他造什么车，当然人人满意，除非定制，只要多数人满意，来买车就行了。瑞麒G6可能真是好车，但那个价位，买的人多嘛？难说，等着看吧。

本来想说的很多来，但写着写着，不知道写什么了，写这些，跟大家交流下，还是那句话，只做交流，不做解释。各人有各人的看法，说的不对的，大家权当一个乐子。
中国人也能造出好汽车，你信吗？反正我信了！呵呵。

寻找爱的人

有好的发动机才能有好车，东风做了这么多合资车，做的自主品牌风行、风神系列，质量还是不好。

luyang0531

你肯定不是学机械的，如果对中国和国外的机械知识有点了解就不这样觉得了。

青岛啤酒

我也很喜欢车，我喜欢合资品牌的车和进口品牌的车，对国产品牌的车并不看好。

我觉得没有必要把国产车和合资品牌车分的那么清楚，都是中国制造，不论谁当老板，既然在中国生产，就能解决中国百姓的就业问题，国家也拿到了税收。而老板具体是谁，中国人也好，外国人也罢，跟老百姓和国家强大没有任何关系，事实也证明了一点，在国内成功创业的人基本都移民了，作为中国人的时候，他们通过努力，打着民族工业旗号，靠着国内部分支持国货的人的支持，他们发财了，可是，发财后，我们并没有看到先富带后富的现象发生，反而先富的移民了，民族品牌就成了洋品牌了。联想电脑就是一个很透着的例子，联想电脑就是靠政府采购发家的，在国内越做越大，后来收购了IBM商用机，结果连总部都搬到美国去了，你说大家支持半天，还是为美国人做了嫁衣，难道各位还认为柳传志还是中国籍吗？

所以，我们在消费的时候，不要太在意是不是国产车，只要喜欢就好，现在中国人挣钱不容易，买车更难，一个普通老百姓买一辆速腾的承受能力，与美国人买劳斯莱斯一样的收入购买比了。所以一定要把钱花在正地方，千万别拿自己的血汗钱去支持什么民族品牌，那样是对自己的不负责。

我还相信这一点，在中国，真正的所谓的爱国的人太少了，那样说这支持民族品牌的人往往是购买能力很低的穷人。我并不是攻击楼主，通过楼主的描述，我们也看到楼主几年前只是一个只能消费的起奇瑞QQ的车，其实每个汽车消费者都有一个先入为主的品牌忠实度，第一辆车买的奇瑞，他就会对奇瑞更加关注，往往第二辆车也考虑奇瑞。这是正常的消费心理，我想楼主经济的实力再更上一个台阶，再购买汽车的时候定位三四十万以上的话，楼主肯定就不关心什么民族品牌了，说俗了，就是有多少钱消费多少价位档次的东西。

daxiangdidi

中国车需要从质量做起，打响品牌，开拓市场，当然也不是我说说这么简单，只是觉得国产车还是很有希望的！

0℃

1楼说的很好，估计也是内行吧，能把这么多国产车说个大概，看来应该是个老车迷了，我很赞同你的一点，国产车不能盲目的竞争，还是要找好自己的优势。
然后也看了4楼的回复，太现实了，只能说，哥们，你说出了大家很多人知道但不能完全阐述的一个普遍现象，或者说目前的国内企业的一个典型的社会趋向。

lc1978

中国能不能造好车全靠政府，学习一下韩国，就用本国货，不进口车。经过几年的发展，现代车已经成为品牌，咱们都要引进！！！ 还是看好中华和长城车  听名字就爱国 呵呵

banang37928

都说国产车小毛病多，但在赛欧和C30犹豫了很久，准备出手C30CVT豪华了在装个导航。希望国产车争气啊。不要让我太后悔啊

bosscrack

是爱国重要，还是爱自己重要，这是一个问题，也许有一天这两个问题能够一致。

我以前在别的帖子里说过，其他国家的人买本国产车，是因为首先国产车从设计制造上就符合国情民意，其次是售后服务更符合本国人心理习惯，第三是销售和服务网点数量更多，最后才是政府政策支持，做好前三点就已经可以与外车一较高下了。但如果在这几个天生优势上都做不好，就别怪国人不喜欢了。