我也来说说国产车。
前几天,发过一篇关于自己选车的,也很多兄弟参与了交流,非常感谢。
在汽车之家看了一篇文章,是说瑞麒G6的,刚上是的新车,结合网友的一些反应,进行了深入分析,分析的很透彻,不赘述了感兴趣的可以去看一下。
国产车是怎么发展的,怎么起步的,是怎么拿市场换技术,是怎么样夹缝里求生存的大家都清楚的很。经过这么些年的发展,第一个十年都已经没有了,发展到现在这个程度,一方面着实不易,另一方面,发展的确实有点慢啊。至于原因,国家的扶持不够,或者说行动的有点慢了、有点晚了,这是一个原因。更重要的是我们的车企,他们用上个世纪的时间知道了什么是汽车,这个世纪用十年读懂了什么是汽车市场。我们的车企,懂市场的不懂造车,懂造车的搞不懂市场。造出好车了,找不准市场定位,多么的悲哀。我们国家,其他很多领域也一样。我们这最近开过好几个会,有关于旅游的,有关于招商的。我的感觉是抓旅游的、搞旅游的都不是懂旅游的,是懂政治和懂市场的人,所以小打小闹可以,真要做出名堂,需要自我突破啊。车企也是一样的道理。
我爸上下班开qq,06年买的,开了这几年,真是没啥大的毛病,除了有时候档位有点生涩,这也是奇瑞的通病。除了这些其他的都还好,绝对对的起这个价格。这也说明咱们自己造的车还是不错的,还是那句话“排队修车不光说明毛病多,也说明包有量大”。奇瑞这几年的发展,真是神经病一样,有qq6这样的畸形儿,也有A3这样的半精品,也有风云2这样的小精品。QQ6和A3都说明了一个问题,对市场的把握不够好,按国人的审美观点,谁能喜欢QQ6啊,A3这样的还能凑活,但是A3的空间虽然够用,但是还是离多数人的需求有点差距,看的多买的没那么多。
说长城,长城车感觉就是做的很扎实,毕竟做皮卡出身,有底子。而且这几年的市场定位很准确,基本上每款车都是有特定的消费群体的,产品链不长,但是基本上你能想到的他这都有。我觉着内饰方面提升的空间很大,皮实、耐用,不代表可以粗糙。既耐用,有精细,是什么?是大众啊,呵呵,照着这个努力吧。看看C30的热销,对比A3,虽然车定位不一样,但就是这个不一样,看出了企业的差距。
长城,说说江铃,都是皮卡起家,只是进军乘用车有点晚,慢慢来,一步一步走,加快追赶脚步。有戏!
江淮,底盘起家,瑞风的表现让他韩国姥姥都觉着牛逼。从宾悦的仿大奔,到和悦,进步有,也很大,但还是不够。品牌的认知度,稍微差点。在云内动力的收购上,稍微慢了点,或者是因为没有可操作性,原因咱不知道,但是可惜了。
吉利,沃尔沃的事不说,不好说。确实牛,20年前,谁能想到他会造汽车。他这两年的布局还行,收购澳大利亚的变速器厂商,这点很好,拿过来不但可以直接用,还大大提升自己的研发水平。
比亚迪,老牛了,神一样的存在,呵呵。慢慢的由一个搅局者,走到舞台中央,确实有一套。股神的眼光真不是盖的。别再模仿丰田了,换个别的也行啊,呵呵开个玩笑。尽快拿出自己的东西,才是正事啊。
中华,多好的名字啊。感觉上,比一汽还正统哈哈。不能只当一个为宝马代工的公司啊,也不能把个骏捷卖上十年啊,又不是捷达。530看着挺好,等待检验。
其他的就不说,这几个都没说好,其他的更别提了。呵呵
总结一下。
品牌需要积累,技术更需要积淀。品牌的认知是一个漫长的过程,有了好的产品才能造就好的品牌,一手搞市场,一手抓生产,两手都硬不太现实,没那实力,可以找个平衡点。说的再多,都不如好好做产品来的实在,女人玩的再多,都不如好好找个老婆过日子,来的实在。慢慢积累,多听听大家的意见,慢慢改进,缩小差距,赢回市场。不过还是要快,人家不会等着咱得。
万众一心、众志成城,也可以用来造车。这么多车企,可以相互合作,组合一下。前几年说要整合安徽车企,没动静了,怪可惜。那次看一车友说,要是A3的底盘,加上和悦的车身,再加上DVVT的发动机,真是个不错的选择。
再就是市场定位一定要准,出一款车不要盲目,这车就是让什么人买的,或者什么类型的人喜欢什么车,我就给他造什么车,当然人人满意,除非定制,只要多数人满意,来买车就行了。瑞麒G6可能真是好车,但那个价位,买的人多嘛?难说,等着看吧。
本来想说的很多来,但写着写着,不知道写什么了,写这些,跟大家交流下,还是那句话,只做交流,不做解释。各人有各人的看法,说的不对的,大家权当一个乐子。
中国人也能造出好汽车,你信吗?反正我信了!呵呵。