[转帖] 当M遇上四驱 试驾宝马M5 [10P]

要是放在若干年前，在多雨的季节选择一辆宝马M车型驾驶绝对是一个不明智并且有些疯狂的举动，湿滑的柏油路对一台大马力后驱车是不太“友好”的。即便你有这样的勇气，但要时刻照顾着那个不安分的车尾，除了技术外，还需要一点耐心。不过当新一代宝马M5出现以后，一切似乎都发生了改变。即便是在正值雨季的北京，开者它游走于蜿蜒的山路也不会感到不安。只因在这代M5上，宝马为它首次在M车型上加入了一套四驱系统。

●加入了四驱系统的M还纯粹吗？

相信有不少M死忠会有这样的疑问，但其实大可不必为此担心。首先，M5的这套四驱系统能够完全切换为后驱模式，纯粹的后轮驱动驾驶乐趣并没有完全消失。只需要操作几个按键，它就会变为完全没有电子辅助的后驱怪兽，依旧可以用漂移画个完美的甜甜圈。其次，这套四驱系统在大部分时间还是将主要动力输出于后轮，保证动力不因打滑损失的同时，最大限度的营造后驱车的驾驶质感。4WD Sport模式更是两者兼备，这个模式下后轮被允许一定程度的滑动，不仅满足操控乐趣，也让它变得更快。

●外观低调虽然是它的本性，但是似乎缺少了一些应有的气场。







这一代M5的外观依旧是基于新一代5系轿车打造的，这样的做法也一直是M家族的传统。不过与看过M3与3系气场上的差别，你会觉得M5和5系相比，似乎没有那种截然不同的感觉。甚至要多看上几眼细节才能辨别这是不是一辆仅仅加了M运动套件的5系。









我们不妨来细数一下M5与5系在外观上的区别，20英寸轮毂应该是最抢眼的了。不过这辆试驾车上轮毂的造型和颜色我并不喜欢，完全没有性能车的特点。除此之外，更运动的前后杠造型、更符合空气动力学的外后视镜、翼子板处鲨鱼鳃造型和M5标识、黑色双肾型进气格栅、碳纤维车顶、四出排气以及后尾箱盖上一个小的可怜的扰流板……或许这样看会觉得差别还是挺多的。不过就像上文中所说的，它缺少的是一种坐拥600匹马力、最快M量产车名号的气场。





不知道有多少性能车买家能够接受这样低调的外观，不过从另一方面看，M5整体上更加沉稳得体。就算上一秒还在闹得轮胎发出尖叫，下一秒就可以出现在庄重的商务场合。无论是低调穿行与繁忙的城市，或游走在山间的蜿蜒公路，似乎都有一种高手大隐于市的境界。

感觉m5新款没有老款的前脸好看，

论操控还是M3后驱才是BMW的精华所在，不过说穿了就是三个字“买不起”

楼主应该贴一个价目表出来