SiS001! Board - [第一会所关闭注册]

标题: [转帖] 新赤色霹雳试驾法拉利 458 Italia[16P] [打印本页]

作者: 风流男子 时间: 2010-9-6 22:25 标题: 新赤色霹雳试驾法拉利 458 Italia[16P]

前言：在我看来，取代前辈F430(图库论坛)是法拉利458 Italia的首要任务。虽然与F430有着相同的配置----铝制车架，自然吸气V8发动机和后轮驱动，但458 Italia可是一款全新的超级跑车。458 Italia的4.5L V8燃油直喷发动机与法拉利另一款全新的跑车-California的发动机极为相似，但输出的马力要大一些，转速上限也要高出不少。同时，458 Italia的7速双离合变速器也与California配置一样，仅仅做了部分改进升级。我前往意大利一试究竟。

458 Italia的车身设计完全跳出了F360(图库论坛)和F430的圈子，美得让我窒息。前脸的曲线说不清是魅惑还是邪恶，但印象绝对深刻。我可爱的老婆到现在还分不清F3(图库论坛)60和F430，但她肯定能一眼认出458 Italia。

老实说，侧面给我的感觉太过单薄，也许设计师特意突出458 Italia的纤瘦，但这完全违背了“性能至上”的暴力美学。车后的三根排气喉是458 Italia最有创造型的设计之一。在高速行驶时，这“三个火枪手”会向着被超越的对手持续开火，这样的炫耀只有法拉利有资格。

与F430相比，458 Italia的车身尺寸也有微妙的变化。轴距增加了1.9英寸，但车长仅增加了0.6英寸，这意味着四只车轮更加逼近车身四个角，大学物理老师告诉我，这样的分布减小了转动惯量，意味着458 Italia的车身更容易转弯。经过精密设计，458 Italia的前后轴车重分布为前41/后59，加上驾驶员的体重，分布就刚好平衡。

全新设计的铝制车架使458 Italia的车身扭转刚度提高了15%，车架强度提高了5%。车身蒙皮大量使用新材料，例如车顶，车门和引擎盖，蒙皮厚度仅为1mm！我很想用钥匙划一下试试，可惜我赔不起。车门内板为整体压铸件，车门横梁也由铝-锂合金打造，因此458 Italia的车门比F430轻上50%。最终的结果是，458 Italia拥有更大更坚硬却和F430相同重量的车架。

我掀开后部的引擎盖，怀着敬仰的心态俯视这一台V8怪兽。燃油直喷技术和干式油底壳已经不再稀奇，但9000rpm的转速上限着实让我惊异。这个数据比F430还要高出500，成为量产车里的引擎最高转速。570马力和540Nm虽然不够突出，可是却创下了升功率和升扭矩的世界记录。

我询问同行的法拉利工程师这一切是如何做到的，他坏笑着说：“更小更轻的缸体搭配石墨裙边的活塞，嗯，就是这么简单！”新引擎还有很多高科技加身，如连续几何可变进气系统和双油泵润滑系统等，我不想在试驾前就被复杂的工程技术搞晕了大脑，索性不问了。

前文提到了，458 Italia的双离合变速器与California有着莫大的干系。法拉利的工程师在原变速箱上加入了更快更紧凑的E-Diff3智能差速器，同时调整了档位的齿比使得E-Diff3可以用7档飙至325km/h的极速。虽然我对便宜耐用的手动变速器情有独钟，但听说可选装手动变速器的California几乎没有人订购手动版，我也不再偏执。

依靠全新的引擎，变速箱和空气动力学的进步，458 Italia的油耗下降了13%，所以工程师为458 Italia装了一个又轻又小的邮箱，却达到了与F430相同的航程。试驾体验F430 Scuderia是法拉利F430车系中的终极款式，纯粹针对赛道设计，性能直逼法拉利旗舰Enzo。要想超越F430 Scuderia几乎是不可能完成的任务，但458 Italia做到了。

在达到与F430 Scudeira相近性能的同时，458 Italia更加文明，更加安静，驾乘更加舒适。在法拉利自家Fiorano赛道上，458 Italia做出了与F430 Scuderia一样的圈速：1分25秒！看看F430 Scuderia的标准配置就能理解我的惊呼：升级的引擎ECU，竞赛级别的车身动态控制系统和悬架，轮胎甚至用上竞赛专用的倍耐力PZero Corsa！而458 Italia脚踩米其林Pilot Sports轮胎就达到了F430 Scuderia的圈速，全靠巨额的马力和先进的电子控制程序。

在Fiorano这条圣地般的艰难赛道，458 Italia却让我觉得出奇自信。因为我不怕跑不快，我担心停不下来。458 Italia用最简单的方式打消我的顾虑：超大尺寸的刹车盘。前15.7英寸/后14.2英寸的刹车盘可谓前无古人，CCM（碳纤陶瓷材料）的应用产生了比我预期多得多的刹车力矩。

车身稳定控制程序在我驾驶时总能及时介入，让我的走线看起来与Dario Benuzzi（法拉利官方试车手）一样优美。我关掉牵引控制程序，稳定控制程序就会在车辆发生20或30度的漂移后才介入，不早不晚，那失控的一瞬间让我陶醉。我不顾工作人员的劝阻，勇敢地将稳定控制程序也关掉，果不其然，我可以自由的做出大幅度的转向过度。

听着侧滑时后轮的嘶叫，感受车辆无拘无束的狂奔，真就像骑着一匹猛烈但温顺的骏马。此时我却害怕撞车，所以不敢大脚油门了，只做出了一个较慢的圈速。离开Fiorano赛道，离开马拉内罗，我驾驶法拉利458 Italia前往亚平宁山脉。

在崎岖的山路上我不理智地选择了“竞赛”模式，车辆完全听从我的操控，但我知道电子程序正在高效运行。当我大脚踩下油门，稳定指示灯就开始闪烁。这时没有车速的提升没有一丝迟滞，也没出现任何制动干涉。加速的畅快感让我大呼过瘾。

我又将变速箱选为“自动”模式，我的天，档位的选择只能用“瑕疵”来形容。在经过比较急的发卡弯时，明明应该用1档，可变速箱选择了2档。对于我的大脚油门，变速箱还算给面子，升档的时机让我满意。在踩下刹车踏板时，变速箱也能比较完美地根据转速选择档位。在直路上变速箱如此完美，与在弯道上的表现形成鲜明对比。

总结:在赛道上和公路上体验了法拉利458 Italia的快感，我心中逐渐有了谱。458 Italia用比F430高出10%的价格，达到了Enzo 60%的性能。本世纪刚过了10年，但超级跑车的新定义已然形成：漂亮的造型，出众的性能，智能的电子设备。而这个定义，就是法拉利458 Italia对跑车界的最大贡献

作者: cmisdtc001 时间: 2010-9-6 22:47

好棒的跑车啊，如果自己能够上去试驾一把，那该有多爽啊

作者: 卓越不凡 时间: 2010-9-7 01:46

哈哈，非常棒阿，不过北京现在出现了2台神车，比这叼。

作者: sinakunsina 时间: 2010-9-7 01:52

看的泪流满面啊，希望自己十年后也能有一辆哎。

作者: chenyue996 时间: 2010-9-7 18:55

个人觉得ITALIA车头太扁宽，没有F430好看。

作者: huaizhu007 时间: 2010-9-7 19:14

这么多的法拉利，看着正过瘾啊，什么时候俺也能开开呀。

作者: wweeww5 时间: 2010-9-8 01:47

这车性能够强啊，新车型就是不一样啊，性能比加利福尼亚还强，

作者: koni520 时间: 2010-9-8 02:46

造型好犀利啊，尤其是前灯太有个性了，性能也好，真实完美！

作者: nickcomeon 时间: 2010-9-8 12:35

法拉利才是真正的跑车可惜过了喜欢跑车的年龄了

作者: 借东风2 时间: 2010-9-8 13:19

非常漂亮的法拉利。不过感觉这车有点女性化，是专门给女性设计的。

作者: liuxiao9003 时间: 2010-9-8 13:44

汗,难怪人家都说法拉利的空气动力学运用的最好.兰博基尼的外型和发动机最好.法拉利为了追求空气动力学,跑车的外型被整的超难看.还有,法拉利卖的那么贵,居然只用破8缸的发动机! 兰博基尼根本没有什么八缸的发动机,全部都是12缸的(最近几年的新车都是12缸的).跟兰博比,法拉利也不觉得丢人么?用了10几年的发动机还继续用着,和日本人似得,用了50多年的大破四缸发动机,居然还装车上,卖到中国.

作者: lady007 时间: 2010-9-8 13:50

这辈子也买不起的车啊，也只能在图片上解解馋了

作者: nbgl 时间: 2010-9-8 14:18

可惜太会烧。全球都烧了5辆还是6辆。近期终于开始召回了。

作者: 灰色红尘 时间: 2010-9-8 15:08

引用:

原帖由 liuxiao9003 于 2010-9-8 13:44 发表
汗,难怪人家都说法拉利的空气动力学运用的最好.兰博基尼的外型和发动机最好.法拉利为了追求空气动力学,跑车的外型被整的超难看.还有,法拉利卖的那么贵,居然只用破8缸的发动机! 兰博基尼根本没有什么八缸的发动机,全部 ...

你很幼稚···车不是用排量和几缸来衡量的保时捷的很多跑车车型都还是V6 3.6排量的按你的说话岂不是该鞭尸？而且我不知道你说的破八缸是什么意思难道对你来说非要W12以上的才能算好车？

作者: 萧西楼 时间: 2010-9-8 15:27

法拉利是我这辈子的梦想如果能试驾一次的话也是相当值得的

作者: nbgl 时间: 2010-9-9 21:45

引用:

原帖由 灰色红尘 于 2010-9-8 15:08 发表

你很幼稚···车不是用排量和几缸来衡量的保时捷的很多跑车车型都还是V6 3.6排量的按你的说话岂不是该鞭尸？而且我不知道你说的破八缸是什么意思难道对你来说非要W12以上的才能算好车？

汗，Porsche的跑车是H6（水平对置），不是V6。W12以上的就只有至高无上的W16的威龙了，那不是车了，而是汽车工业的金字塔尖了。

[ 本帖最后由 nbgl 于 2010-9-9 22:02 编辑 ]

作者: nbgl 时间: 2010-9-9 21:59

引用:

原帖由 liuxiao9003 于 2010-9-8 13:44 发表
汗,难怪人家都说法拉利的空气动力学运用的最好.兰博基尼的外型和发动机最好.法拉利为了追求空气动力学,跑车的外型被整的超难看.还有,法拉利卖的那么贵,居然只用破8缸的发动机! 兰博基尼根本没有什么八缸的发动机,全部 ...

你其实确实挺幼稚的。首先，蛮牛的Gallardo就是V10引擎，V12只是最顶级的Murcielago才有的。其次，就像LS上说的那样，评价一辆车性能的好坏，真不是单单依据汽缸多少，排量多少，法拉利的458虽然只是4.5升的V8，却有570匹的马力，同样的Gallardo用了5.2升V10引擎才达到这个数据。最后，法拉力的外型兼顾了空气动力学和美感，这是公认的。兰博的外型真的是见仁见智了。
其实两辆车的性能从它们各自车头上的徽标就能体现出来，法拉力是匹体型俊美，灵活十足的骏马，即有速度又有动感，兰博就是一匹蛮牛，浑身是劲，其他一无是处。所以，在各条赛道上，无论是各自最顶级的ENZO，599GTB和Murcielago，还是入门的458和Gallardo，法拉力都完胜兰博。

作者: snaker34 时间: 2010-9-9 23:52

哇~458出来啦~前脸造型非常犀利啊~喜欢喜欢~

作者: xufeng_13 时间: 2010-9-9 23:55

真牛，法拉利就是赞，真想去试驾下，国内应该还没引进巴

作者: qiuqiu45 时间: 2010-9-10 00:26

发现法拉利和兰博基尼怎么都是没有档把的啊。自动挡的车都是这样子吗？还是只有高档车才是这个样子的。好车就是不一样啊。要是能亲眼见上一次法拉利也就知足了啊。

作者: tigeraliens 时间: 2010-9-10 00:27

这些都是可遇不可求的
离我太遥远了
这些车造型都是流线型
极具质感

作者: 超越1326 时间: 2010-9-10 00:28

性能确实强大，不过悲剧的是已经开始全球召回了。

作者: panguan8716361 时间: 2010-9-21 21:18

好棒的车，性感的颜色，炫酷的造型，非凡的性能，堪称完美，

作者: cb400sq 时间: 2010-9-22 06:36

458是梦想之车，法拉利的设计还是非常犀利的，458取代430是完全足够的！

作者: GARU311 时间: 2010-9-22 08:28

漂亮的车车地位的象征呵呵不错

作者: laisheng 时间: 2010-9-22 09:21

很棒的车子不过458发生了不少自燃事故
真是让人怕怕啊
全球涉及召回数量为1248辆

作者: 明小依 时间: 2010-9-22 11:27

法拉利这是个梦想呃确实看看车型就好了试驾开了更让人郁闷

作者: pppp00111 时间: 2010-9-22 12:50

F430毫无疑问的是一款经典车
但是取代他的 458 还是需要经过实践的考验才知道好坏
前段时间国外的458都召回了原因是尾灯上的胶水不合格导致过热自燃
国内已经自燃掉了一辆但是国内还是被遗忘的角落没有召回的通知

作者: LuciFer.G 时间: 2010-9-22 12:50 标题: 回复 13楼的帖子

一看你就是不懂车.兰博的外表再好看又怎样?
跑车不需要空气动力学就是找死.
再说你12缸又怎样?

作者: fengliulang 时间: 2010-9-22 14:57

帅气，真是羡慕死我了。有钱真得买一辆

作者: 16698114 时间: 2010-9-22 15:27

这车现在太多了，看着就像不值钱了似的，老这一个样

作者: 滋润心田 时间: 2010-9-22 19:52

法拉利，我的最爱。今生能拥有一辆法拉利，让我干什么都可以。

作者: dyybtx 时间: 2010-9-22 22:23

不知道458的自燃问题解决得怎么样了

作者: 网上游民 时间: 2010-9-22 22:46

车是好车，总感外形上觉缺点什么，不能炫耀它的高傲。

作者: hihiho 时间: 2010-9-23 00:35

七辆法拉利看得热血沸腾，再看里面真得是一旦拥有别无它求啊。

欢迎光临 SiS001! Board - [第一会所关闭注册] (http://154.84.5.196/bbs1/)