SiS001! Board - [第一会所关闭注册]

标题: [交流] 增压时代降临六款2010年“T”台闪亮轿车 [打印本页]

作者: c60b10d08 时间: 2010-2-19 13:38 标题: 增压时代降临六款2010年“T”台闪亮轿车

国产奥迪Q5 2.0T
“T”价格：预计37万～53万元

途观1.8T
“T”价格：预计20万～25万元

朗逸1.4T
“T”价格：预计起始售价14万元

瑞麒G5 2.0T
“T”价格： 14.28万～17.98万元

昊锐2.0T
“T”价格：22.09万～27.13万元

新君威2.0T
“T”价格：25.59万元
“T”美学：从外观上看，新君威2.0T在尾部加上了显示血统的TSI铭牌，众所周知，一辆车能达到惊人的速度，不仅要有一颗强劲的心脏，还要有良好的外观设计以减轻其风阻系数。风阻系数的大小是最重要的一项指标，是汽车运动时空气对车辆形成的阻力；风阻系数的大小直接影响着一部车的油耗、动力操控和风噪大小。目前中高市场车型的风阻系数在0.30左右，新君威0.27的风阻系数不仅突破了中高级车的数据，并且达到了四门轿车的最低极限。
“T”风暴：真正变化的是新君威2.0T那颗激情澎湃的心，此次新君威2.0T搭载的是有着“贴地飞行”美誉的萨博的涡轮增压技术，提起萨博估计每个喜欢车的朋友都能侃侃地聊上几句。由于搭载了萨博领先的大涡轮增压技术，新君威2.0T的最大功率是108千瓦，运用大涡轮增压技术后，2.0T的由原来的108千瓦提升到了162千瓦。其最大功率与未装大涡轮增压器的时候相比，实现了惊人的50%提升。比宝马325i的160千瓦及奥迪A42.0T的132千瓦还大。如此大的功率0～100km／h的加速度与宝马325i达到了相同的7.7秒。

作者: franklow 时间: 2010-2-19 14:23

涡轮增压技术的成熟及运用已经被用来大范围炒作了，但是它的维护成本及使用成本是多少呢？很少有人关心到哦

作者: benter 时间: 2010-2-19 14:42

这几款的话，奇瑞的性价比最高！维护成本也最低！支持国产！

作者: 流氓小兔1986 时间: 2010-2-19 15:45

涡轮车现在大部分的都没有设计停车后，汽车风扇自动运行保护发动机的功能。有待完善啊。期待车越出越符合大众心意。

作者: kkid33 时间: 2010-2-19 15:57

涡轮车现在大部分的都没有设计停车后，汽车风扇自动运行保护发动机的功能。有待完善啊。期待车越出越符合大众心意。

作者: 孤独的兼课 时间: 2010-2-19 16:42

好车就是好车看着都想上去开一圈哈哈

作者: dope 时间: 2010-2-21 11:06

turbo车最怕维修,小小的漏油就能花出4位数,增压车之间还有不同,saab的车,有句话说的很好,除了发动机和涡轮不坏剩下的有什么坏什么,说明saab电子产品很次,但是发动机硬技术很强大
但是turbo车的确要省油,除非你改装到2.0T 300hp+,如果是柴油twin turbo那就更是省油又有力了,欧洲车未来的发展方向,现在看好多欧洲车品牌已经达到汽油柴油平分秋色,也许日后柴油增压发动机会占市场主导位置

作者: dahai0710 时间: 2010-2-21 12:06

虽然现在增压技术狠成熟了，但维修成本还是很高，平时保养也要比NA车更用心。
增压往往用较小的排量就能得到比较大的马力若非性能爱好者感觉还是不要选增压车

作者: love24k 时间: 2010-2-21 14:05

现在带T的车太多了,上面几辆,比较喜欢昊锐

作者: kksis 时间: 2010-2-21 14:10

涡轮的车是好，可是维护很重要，不然涡轮修起来那可就惨了

作者: yl154800 时间: 2010-2-21 14:15

现在选汽车，比选个老婆还难啊，技术含量太高，如果能谈一段恋爱，感受一下性能就ok了。

作者: guoooooooo 时间: 2010-2-21 17:13

都还是喜欢Volvo的t5t6发动机，太帅了

作者: user1970 时间: 2010-2-21 17:35 标题: 回复 2楼的帖子

严重同意！还烧机油呢！另外在城里T不起来，即使T起来马上就得踩刹车！

欢迎光临 SiS001! Board - [第一会所关闭注册] (http://154.84.5.196/bbs2/)