又是
特斯拉MODEL S？没错，听上去是有那么一点腻，从MODEL 70D到P85D，我们对MODEL S这一车系进行了前后4次测试，让人惊叹的加速性能以及最低420km以上的续航里程也堪称
电动车里的标杆。随后到来的7.1系统也新增了自动驾驶、召唤等高科技配置，而类似于手机软件升级的更新方式也首次应用在车载控制系统上。不过这一次，我们试驾的是
特斯拉MODEL S车系里性能最强悍的MODEL S P90D（以下简称为P90D），根据官方测试数据，这台可以称之为史上最强
电动车的P90D能够在2.9秒完成0-100km/h加速，除此之外，P90D的续航里程也随着电池组容量的提升而增加了6%，达到520km。相信很多人心中都有这样一个疑问，这货真是来终结超跑的？
性能测试性能测试一定是很多人最感兴趣的地方，在测试开始之前，我们先简单了解一下P90D在动力方面的变化。
不过需要说明的是，此次性能测试场地条件有限，而室外-1℃左右的低温也会对电池组的性能产生明显的影响，性能测试数据仅作参考。
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与搭载传统燃油
发动机车型不同，
电动车能够在瞬间将动力100%的释放出来，起步瞬间就能够将驾驶员死死地按在座椅上，而高达1.2g的瞬时加速G值也足以让一部分超跑望尘莫及。由于采用固定齿比的
变速箱，因此在整个加速过程中并不存在动力传递的间隙，0-60km/h的加速可以说是在瞬间完成。当然，
电动车不擅长中后程加速的特性在P90D上也表现的比较明显，当速度升至60km/h之后，加速的脚步开始逐步放缓，加速数据图也非常清晰的反映了这一点。
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即便如此，这台P90D在寒冷天气下完成百公里加速仅需3.53秒，表现也要略好于此前P85D百公里加速3.71秒的成绩，单从数据上来看，P90D已经能在百公里加速的比拼中能够将部分超跑斩落马下，不过它最大的优势仍是起步以及中低速区间的加速能力，至于“灭超跑“，这还真不是P90D该干的事。
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P90D在
制动测试中的表现同样出色，在整个
制动过程中，
制动力度能够平稳的释放，电子系统工作的效率也极高，减速G值始终能够保持在-1.1g左右。虽然P90D的
车身尺寸已经超过2吨，但实测35.36米的100-0km/h
制动距离足以证明其出众的
制动性能，“跑得快、站得稳“，看来P90D真的做到了。
试驾感受相比于P85D，P90D最大的变化在于选装了电池组容量达到90kWh的续航里程套件，当加速模式选择“运动“时，两者的动力表现并没有明显的区别，即便是将加速模式调整为”狂暴“，P90D和P85D都不会清晰的呈现出不同的动力输出特性，从官方公布的百公里
加速时间上来看，两者的差距仅为0.1秒。
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在
城市道路驾驶时，电动机瞬间爆发的输出特性以及敏感的“油门“踏板都使得驾驶员必须理智的控制住自己的右脚，这样也不会引来后排乘客的抱怨和不适。如果车上只有您一个人，那么恭喜您，在法定的限速值内，您都可以享受到电流带来的快感，动力的输出真正做到了随踩随有。
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当然，P90D是一台你随时可以把它开得很快的车，想要去山路享受攻弯的快感？P90D提供舒适、标准和运动三种转向模式，三者在转向力度上有比较明显的差异，日常驾驶时选择舒适模式即可，轻柔的转向力度足够轻松惬意，不过在山路驾驶我更加喜欢转向力度偏沉的运动模式。
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单从转向的响应来看，P90D的表现没有太多可以挑剔的地方，车头对于转向动作的响应速度非常快。不过驾驶员从方向盘上感知而来的路面信息非常模糊，高速过弯时并不能给予驾驶员良好的信心。另外，超过两吨的体重对于操控也有一定的影响，虽然车头够灵巧，但车尾入弯的意愿不如车头强烈，车尾的响应总是慢上半拍，这也损失了一些攻弯的乐趣。
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性能、操控等等，这些其实并非P90D的主战场，满足日常通勤以及周末全家郊游才是它真正的用途，试想一下，有多少P90D车主会在路上时刻保持亢奋的战斗状态？说到日常驾驶，这台来自硅谷的P90D自然免不了装备大量的科技配置，在早前的85D测试中，我们已经对7.1系统进行了全方位的体验，一句话总结：自动驾驶功能在
城市环路以及高速公路上非常好用。对7.1系统感兴趣的朋友可以
点击下方的图片了解更多。
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由于此次试驾时间仅一天，我们没能对P90D的续航里程进行相应的测试，不过在我们结束了一天200km左右的暴力驾驶以及多次加速
制动测试之后，这台试驾车的续航里程仍有100km以上，在续航方面不会有太大的问题。
增加电池组容量、改变电动机输出特性是P90D升级的重点，外观、内饰部分没有做太大的改变，在此无需赘述。由于P90D采用双电机设计，因此前备厢的装载空间受到了一定的侵占，这也是双电机车型与单电机车型的差异之一。
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总结：续航更长 性能更强
虽然厂家的工作人员一再表示“P90D并不是一台主打加速性能的车“，但性能的确是它吸引人的原因之一，比肩甚至
超越超跑的0-100km/h加速性能的确再一次刷新了很多人对于
特斯拉、对于MODEL S车系的认知。从另一方面来说，P90D换装更大容量的电池组并不仅仅是为了提升那零点几秒的
加速时间，更长的续航里程显然是真正想要购买这款车的消费者所关心的。从官方公布的数据来看，P90D的续航里程达到了520km，如果车主并不需要那么强悍的加速性能，那么还可以选择续航里程达到560km的90D车型，这也是目前国内在售的
电动车中续航里程最长的。回到最初的问题，P90D的出现只是为了城里灭灭超跑吗？答案显然是否定的，自动驾驶的加入改变了车主们传统的驾驶习惯，驾驶也变得更加轻松，而更长的续航里程意味着驾车的活动范围更广，同时充电的频次也更低，相信这也是所有
特斯拉车主更加关心的问题。
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本帖最后由 ohj1118 于 2016-2-13 18:51 编辑 ]
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