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[转帖] 年度盘点：新能源车销量前10名，各阶段优惠整理，谁更值得买？[21P]

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无痕

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1楼大中小发表于 2021-11-30 12:33 只看该作者

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年度盘点：新能源车销量前10名，各阶段优惠整理，谁更值得买？[21P]

大部分人在买车时，除了重点关注这台车的产品力和所属的汽车品牌外，这台车的价格和销量也是影响大部分人决策的关键。2021年汽车行业受芯片短缺影响减产严重。据不完全统计，芯片短缺已经导致全球汽车产业减产近千万辆，其中中国汽车市场就已减产近200万辆。

汽车减产，市场供不应求。曾几何时，部分车还有较大的终端优惠，可经芯片短缺这么一闹，终端优惠肯定是少了，尤其是像新能源车这类需要大量使用芯片的车型。那么问题来了，如今市场上卖得好的新能源车它们的优惠力度都是什么情况呢？带着疑问我们来盘点1-10月份销量前10名的新能源车，看它们的具体优惠力度如何。

数据来自乘联会，仅供参考
第一名：宏光MINIEV
2021.1-10月份销量：304495台
宏光MINI EV能胜出的原因很简单——足够便宜。2.88-4.86万元的售价，算来算去也就几台iphone 13的价格。仔细想想，花几台手机的钱就能入手一台车，能代步能遮风挡雨，何乐而不为？

正是因为宏光MINIEV的价格够低，五菱方面已降无可降，所以宏光MINIEV的价格一直稳定，虽说有优惠，但是优惠力度并不大，只是马卡龙版有2000-3000元的优惠力度。价格本来就低，又还有小幅优惠，性价比摆在这里，宏光MINIEV确实是一款值得入手的好车。

数据来自车主之友，仅供参考
第二名：特斯拉Model 3
2021.1-10月份销量：112173辆
特斯拉Model 3的价格一直跟随生产成本的变化而变化，所以它的价格一直不稳定。前不久，特斯拉Model 3后轮驱动版就调整了售价，涨价4752元，从此前的25.09万元调整为25.5652万元。

虽然这次特斯拉Model 3后轮驱动版的价格上涨了，但是产品力有所增强，买它并不亏，关键是现在的Model 3要比以前的Model 3便宜很多，从最初的50多万、30多万到现在的30多万、20多万，也就最近2年多的事情。鉴于此，如果特斯拉在生产技术上再有突破，那Model 3势必还有降价空间，毕竟以历史经验看，Model 3一直都是降得多涨得少。如此一来，Model 3后轮驱动版还是值得入手，等待2022年第一季度交车即可。

第三名：特斯拉Model Y
2021.1-10月份销量：106236辆
特斯拉Model Y和Model 3的市场境遇差不多，售价都受成本波动影响。前不久，Model Y和Model 3一样，后轮驱动版也涨了4752元，涨价后价格为28.0752元。因为特斯拉一直采用直营模式，终端售价以官方公布价格为准，所以并不存在其它的费用和优惠，Model Y和Model 3的官方价格是多少那终端价格就是多少。

值得一提的是，当Model Y后轮驱动版涨价之时，Model Y高性能版也来了，售价为38.89万元，价格比Model 3高性能版高4.9万元。这里笔者想说的是，别着急买，特斯拉柏林工厂有一大堆先进技术还没给上海工厂的Model Y安排上，当安排上时，它的价格应该还有大幅度下降空间。

第四名：比亚迪秦PLUS DM-i
2021.1-10月份销量：75634辆
比亚迪在今年总算凭借DM-i车型在市场中硬气了一回，不仅是销量上升了，它的价格也相当的坚挺，从上市开卖至今一直处于供不应求的局面，这个时候你还想要它有优惠吗？想都别想，祈祷它的产能跟上销量就是好事。

考虑到秦PLUS DM-i的价格低，又能免税上绿牌，关键是没有里程焦虑，油耗还低，如果买它当家用车，等4S店在做促销活动时再入手秦PLUS DM-i也不迟，即使返利少，但总比没有好。

第五名：比亚迪汉EV
2021.1-10月份销量：66763辆
汉EV在今年的表现也不俗，销量一直在稳步增长，为比亚迪品牌向上立下了汗马功劳。不过销量再好也架不住特斯拉的压力，所以当Model 3降价后，汉EV立马推出了标准续航版豪华型，把最低价降至了20.98万元。

不过这还没有结束，为了稳住自己的市场份额，在今年的9月份汉EV超长续航豪华型和四驱高性能旗舰型都经历了大范围降价，最高幅度达2万元。想想，那时候真是入手汉EV的绝佳时机。可能是受到市场影响，如今，汉EV各车型在市场的公开优惠只剩5000元。再想想，这差距还真有点大，如果你此时想入手汉EV，那我建议你再等等。

数据来自车主之友，仅供参考
第六名：理想ONE
2021.1-10月销量：62919辆
理想ONE就没什么可说的了，卖来卖去就那么一款车。
2021款理想ONE的售价为33.8万元，比老款车型贵一点，不过配置、续航里程都有增加，所以性价比还是挺高的。考虑到理想ONE也是采用直营方式，官网售价与终端售价并不会有出入，所以只要你的实际需求是6座SUV、又还需要上绿牌、免购置税，对品牌、配置又还有一定要求，那理想ONE是值得选。

第七名：奔奔EV
2021.1-10月销量：59537辆
奔奔EV在长安的产品序列中是奔奔E-Star，它完全是属于闷声发大财的车型，虽然销量没有宏光MINIEV那般耀眼，但是1-10月份也卖了59537辆。它能大卖，主要原因也是得益于价格便宜，车小好代步，再加上长安品牌的加持，销量自然就上去了。

当然了，奔奔E-Star为了让销量更好，它也有一定程度的优惠，譬如在今年7月份，奔奔E-Star 2021款国民版心悦版就优惠了7700元，其实也不是心悦版有优惠，譬如心动版在8月上旬时也有5000元优惠。市场变幻莫测，奔奔E-Star在经过大幅优惠后，在11月份下旬已收紧优惠，变为原价销售。考虑到的价格原因，奔奔E-Star的推荐指数为三颗星。

数据来自车主之友，仅供参考
第八名：埃安（Aion S）
2021.1-10月销量：58162辆
埃安S是埃安产品序列中卖得较好的车型，设计、内饰用料、续航都挑不出毛病，如果真把它买来家用，又或者是用来跑滴滴还挺合适的。

遗憾的是，埃安S现阶段也就2020款车型优惠力度比较大，部分车型在今年年中时甚至达到2万元的优惠，不过到了2021款埃安S这里优惠便没有了，如果你真打算入手2021款埃安S，那我的建议是暂时不推荐，推荐指数仅2颗星。

数据来自车主之友，仅供参考
第九名：奇瑞eQ（蚂蚁系列车型）
2021.1-10月销量：57555辆
奇瑞蚂蚁系列车型能取得5.7万余台的销量我并不意外，因为它的车型真的是太多了，算是2021款和2022款车型，少说也有20款不同配置的车型。如此一来，它的销量不高都不行。

多生孩子好打架，车型多了，有卖得好的，那就有卖得不好的，而卖得不好的车型就只能通过降价来促销了。譬如最新的2022款小蚂蚁，产品力正盛，优惠力度就一般，而老款的2021款小蚂蚁，譬如2021款 20万蚁粉朝气版磷酸铁锂301km在今年9月份就降至了3.86万元，优惠力度达2万多元。按照这么计算，那大家现阶段并不用着急去买最新款的奇瑞小蚂蚁，再等它优惠就好了。

第十名：欧拉好猫
2021.1-10月销量：51166辆
欧拉作为主打女性市场的汽车品牌，算是彻底打开了市场，1-10月份以51166辆收官，超大部分传统主机厂新能源汽车的销量。那么它今年的优惠力度怎么样呢？一句话：稳中有涨。

具体来看，欧拉好猫在售的车型有10.39万元，11.39万元，12.39万元、14.39万元，这些车在今年的优惠力度一直在1000-2000元浮动。总体看来，价格起伏不大，这样也好，不那么高心态，我反而推荐大家去买这款车。

总结：通过盘点全国销量排在前10名的新能源车，我们可以发现有些车优惠力度起伏较大，而有些车则干脆没有优惠，这里我的建议是在用车不着急的情况下和预算有算的情况下可以考虑优惠力度大的车，譬如埃安S、奇瑞小蚂蚁、奔奔E-Star等。反之，那些优惠不大的车型，它们的产品力和品牌力都没啥毛病，只是大幅优惠不是它们的品牌调性，只要喜欢，买就对了。

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普羅米修斯金币 +8 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2021-12-1 22:01

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wangyun1618123

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SIS001拾週歲紀念

2楼大中小发表于 2021-11-30 21:04 只看该作者

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还要考虑真实续航里程，欧拉和埃安续航里程都打折厉害，还有一个售价区间的问题

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chinacustoms

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3楼大中小发表于 2021-12-6 16:13 只看该作者

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开过别人的五菱MINI，怎么说呢，一分价钱一分货啊，3万多的价格摆在那里，驾驶体验真的比较差，电机的声音很大，虽然驾驶位的空间很大，但是给人一种铁皮的感觉
我现在家里是一台秦PLUS，本来老婆说要买五菱MINI代步，那天开过之后我觉得还是缓缓吧，等哪天开了奇瑞的冰淇淋再说

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hwqcszh

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4楼大中小发表于 2021-12-7 16:22 只看该作者

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当然首选五菱宏光MINI，颜值高，可以随意贴图，买电动车都是为了在市内流动，何必花大价钱买比燃油车还贵的呢，除非不差钱，而且五菱体积小好停车，充电也不用找充电桩，插头转换器就能随时充电

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Allenjeagar

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5楼大中小发表于 2021-12-27 03:00 只看该作者

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回复 3楼的帖子

多开开就好了，我就入手了宏光mini，除了转弯不敢上40以外，其他的就还好了。续航在不开空调的情况下一个人开就反向虚表。就那价格，还要什么自行车。

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Allenjeagar

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6楼大中小发表于 2021-12-27 03:04 只看该作者

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而且那个声音真不一定是电机声音啦，厂家专门设置的声音，怕路人一点声音都没有听不到就危险，虽然隔音真的很差，但是电机是真的声音小。还有空间问题，前排就是新能源面包车坐姿。开久了再开轿车会不习惯的

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色宁

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7楼大中小发表于 2021-12-28 00:40 只看该作者

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近年来肯定是比亚迪pk特斯拉的格局，比亚迪的自研能力太强了。蔚小理以及哪吒想成为挑战者还有点距离。

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wangtao74620

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8楼大中小发表于 2022-1-2 19:19 只看该作者

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图床挂了，绝的电动车第一要素还是续航吧，500公里应该是起步

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