
“永远的大E”已经被送到船厂 进行拆解了
在2017年的2月3日,全球首艘核动力航空母舰“企业号”(CVN65)走完了自己最后的一段旅程,正式除役运抵造船厂进行拆解。这艘被成为“美国精神”最佳载体的核动力航母,1958年开造,1961年就服役,随后半个世纪的服役中,航行了超过了上百万海里。服役时间也超过了最初设计的25年。这不禁让人有些感慨:美军的首艘核动力航空母舰都已经拆解了,中国目前还是零。中国何时才能装备上自己的核动力航母呢?中国建造核动力航母还存在哪些问题吗?
会造核潜艇就会造核动力航母?美国这个盟友是最好反面教材

虽然都是核动力反应堆 但是核潜艇和航母大相径庭
其实,说起“企业”号核动力航母,不得不提及其8台A2W反应堆,其技术来源于核潜艇反应堆技术。而美国的盟友-法国的“戴高乐”号核动力航母,干脆使用了两具与法国新凯旋级弹道导弹核潜艇相同GEC Alsthom PWR Type K-15核反应堆。企业号服役50多载,“戴高乐”号也服役了10多年,似乎核潜艇反应堆应用到航母上也没什么不行,可实际上并非如此。核潜艇反应堆要求的是低噪音条件下的高功率,因此不足以推动这些庞然巨兽。虽然可以采用多个小堆串联,输出比和稳定性都很差,维护难度加大。因此,核潜艇的反应堆并不适合装到航母上使用。

“戴高乐”号成了最典型的反面教材
最典型的反面教材就是“戴高乐”号核动力航母,虽然只有3.5万吨,可最高时速只有25节。而且稳定性也不佳,一直到了上一次更换燃料后,实际性能才变得靠谱许多。可尽管这样,“戴高乐”号航母仍然频繁出现在大洋上,努力维持着法国的大国海军地位。其战略威慑和象征意义还是十分明显的。但是,法国就成为了“会造核潜艇就一定会造核动力航母”的最典型反面教材。
法国曾经要“帮忙”中国造航母被直接拒绝 合适吗?
虽然,法国人造核动力航母的技术确实不怎么精,可账却算得相当精明。早在20世纪末的时候,法国方面认为自己“戴高乐”核动力航母即将服役,而上一艘“福煦”号航空母舰已经接近退役极限,便筹划着如何能够把这艘老航母卖个好价钱。而且在当时,中国正在开展自己的航母计划,法国干脆上门推销“福煦”号航空母舰。一艘装备蒸汽弹射器和满载舰载战斗机的航空母舰,对中国的诱惑力自然不言而喻。但是,对于当时的中国来说,渴望获得的是自主航母工业,而不是直接上手可用的航母。法国方面便以以部分“戴高乐”航母建造技术为合作基础,跟中国联合建造自己的航母。不过,最终中国还是直接拒绝了法国方面,其实最大的问题还是中方预算。而法国最终以4200万美元的价格,把“福熙”号航空母舰卖给了巴西,也没卖上高价。

“福煦”号如果能够进入中国服役 或许会加速中国航母舰队进度 但是不会带给中国航母工业
如果,当时中国能够采购“福熙”号航空母舰,确实会让中国航母舰队的进程大幅度提前,但是中国并没有获得独立的航母建造技术,而到时法国方面则会以这个为由头,进一步要求中方支付更多的现金来完成这艘联合建造的航母。“戴高乐”号屡次延期就是这样的情况,法国之所以会邀请中国合造航母,其实肚子里盘算的是借助中国方面资金好制造自己的“戴高乐”2号舰。同样的首发,俄罗斯也用到了的印度“超日王”号也是如此,并非不是买方没有预估到,而是建造方有意而为之。从这个角度来看,中国拒绝法国是非常正确的选择,避免了向印度那样“水多了加面,面多了加水”的尴尬无底洞情况。
中国的核动力航母还需要多久?不要着急,已经开始技术储备

中国的核动力发展之路 还是先研发大功率核反应堆 然后放到航母上
中国发展核动力航母,显然不会再走美、法的老路。更倾向于先进行大功率的反应堆的技术储备,并安装到核动力破冰船上进行技术验证,随后再进行核动力航母的建造。虽然可能看似周期长了一些,但是相对于法国“戴高乐”航母原定5年,实际15年的频繁反工的进度来看,中国这条路恰恰是最稳妥的捷径。一步登天,或许只会摔得更惨,这也是“戴高乐”号航母带给我们的另一反面教材的典型意义。