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自印军越境中印边境以来，两军在洞朗地区对峙已超一个月有余，当前双方气氛依旧持续紧张。众所周知，印度在军事方面的最大底气大概就在于其苦心经营几十年的十几万山地部队。自1962年中印边界自卫反击战中败给解放军后，印度痛定思痛，不遗余力地建设本国山地军事力量。到了今天，印度山地部队的规模堪称世界第一，在人员训练、装备配给优先度、经费资源等领域皆优先予以照顾。

印度山地部队
相比之下，解放军山地部队在规模上略小一些，于绝对数量方面不敌印度。也正因如此，一些人对中方是否能在边境对峙期间掌握对印方的优势与主动权颇为担心。今天就让我们来看一看中印两国山地部队的部署思路与特点。

在阿富汗作战的美军山地部队
提及山地部队，不少国家都有相应的兵种与编制，如山地军、山地师和山地旅等。不过，虽然都叫山地部队，其训练和作战却往往有着巨大的差别。举例来说，美国和意大利等国的山地部队的预想作战环境较为接近，即在丘陵或类似中东地区的沙石山地貌情况下作战，其装备和训练科目都相对针对这一领域。

青藏高原的中国山地部队，正在运送装甲车辆
至于中国山地部队、印度山地军和法国山地部队等，其针对的是海拔较高的雪山，即喜马拉雅山或阿尔卑斯山，海拔高、气温低、含氧量低、气候恶劣等是这种山地的环境特点。
相比起前者，以雪山为预想战场的山地部队在单兵武器方面更讲究轻量化，雪山地带对士兵的生理与心理考验都更大，尤其是耐力和生存力，生存保障性装备也会挤占士兵可携带的武器和弹药的重量。也正因如此，雪山山地部队更注重获得己方后方的炮火与空中支援。换句话说，决定其战斗力强大与否的因素并不仅仅是部队人员本身的素质与质量，更受到综合火力的影响。只要火力方面足够旺盛，能够支持山地部队在雪山站住脚并推进战线，就能在极大程度上占据优势。

高原山地的运输条件极差
说到这里，可能很多人会觉得这是老调重弹，不管是什么作战，火力优势必然是要追求的，这还用说吗？然而，山地作战的特殊性就在于其对后勤工作的“变态般”要求。

印度空军运输机对山地部队提供运输补给
想要在海拔极高且气候恶劣的高原地区永久性维持一个军用机场或大型炮兵阵地绝非易事，因为其陡峭的地形大都并没有修建公路的条件，一条蜿蜒而不可靠的土路往往会是机场或炮兵阵地为数不多的可接受后方支援的“生命线”。甚至在很多情况下，一条土路都是无法企及的奢望，即只能依赖后方机场的运输机和直升机提供定期补给。

高原补给成本极高
在这种情况下，若想要向前线部队运送一桶燃料，往往需要运输工具烧掉几桶乃至几十桶的燃料。也就是说，维持前线山地部队部署与作战的成本代价是极其高昂的。印度有15到20万的山地部队，其中约8万人靠前部署，距离中印边境仅月20公里左右。这8万人从日常生存所需的吃喝拉撒到训练或战备所需的武器和弹药……可想而知，即使在和平时期，其也是对印度后勤系统的极大考验。
当然，印度山地部队大量靠前部署会带来一个优势，即对中印边境一线的解放军山地部队时刻保持强大的军事压力，甚至有可能在中方尚来不及增援的时候突破解放军一线阵地，取得某些战略优势。显然，这是典型的攻势思维。

中印边界自卫反击战中，解放军缴获的大批印军武器
而印方对山地部队重视与攻势思维的养成并不难理解，即山地部队并非仅具有军事用途，其更有政治和心理上的作用。1962年的惨败是印度上上下下永远无法轻易释怀的心理伤疤，而每每抛出“山地部队”和“攻势思维”进行热炒时，其不仅能够让军方更顺利地获得资金与物资支持，也能在一定程度上煽动印度百姓的民意，达到某些政治目的。
相比之下，解放军一线山地部队的人数明显少于印军。一些媒体报道认为，中印两国边境兵力比大约在1：8左右，印方人数优势十分明显。不过，这并非就能证明解放军无法与印军抗衡。

青藏铁路
从整体部署思路上看，印度山地部队的重心靠前，属前紧后松型，注重突破力。反观解放军，其更偏向前松后紧型，即大量精锐部队和装备位于二线。而中方对于印度的一大隐性优势在于，我们在中印边境一带的交通等运输基础设施上有明显优势：

高原地区的印军补给车队
在2006年到2007年间，当时的印度政府曾批准在中印边境修建73条战略公路的计划，但这一预定于2012年底结束的项目在2015年时尚有82%未完成。2016年时，印度政府公布的新的工程截止日期是2018年。截至现在，在这73条战略公路中，造好不超过20条（即完全实现柏油化），有40条在建公路的完成时间推迟了6至8年，有约5条尚未开工……从这个进度来看，除非奇迹发生，否则“2018年全部完工”也只能是一句笑话。

阿里地区机场上的中国空军歼11战斗机
中国方面的藏南建设情况则完全不同。青藏铁路的东西支线已实现通车很久，川藏铁路也即将全面开工。主要的几条进藏公路（如川藏公路等）早就已经实现完全的柏油化处理，可快速且大量地通行大批重型车辆。西藏阿里等地区的多个高原机场皆已实现军民两用，不仅可起降战斗机，更可供上百吨的轰炸机使用。更为重要的是，包括早年间建成的格拉输油管线（即格尔木-拉萨）等多条管线在内的输油管道网，可为海拔极高地区的燃料供给提供永久性保障。

川藏公路
有了这些基础设施的保证，大量部署于二线的解放军部队可迅速增援一线，且后方仍旧可不断累积并运向前线的人员与物资。也就是说，相比起印方的攻势思维，中方的部队部署更显灵活性和韧性，是打防守反击的思路。
这样想一想，印军山地部队部署中“攻势思维”的外表之下，恐怕多少隐藏有运输实力不济而带来的无可奈何。即印方只能把部队靠前部署，以保证在中印边境不输中方，为此甚至不惜付出高昂的后勤成本和把人员置于中方远程火力打击范围内的危险性。

部署在西藏地区的解放军远程火箭炮
我们都知道，自中华人民共和国建国以来，解放军在历次战争中还未曾有过失败的最终结果。尽管当前中印边境对峙地区的双方兵力对比对中方来说不太乐观，但这并非无法弥补，而是长期以来双方部署思维不同带来的必然结果。随着对峙时间的持续，中国强大的后勤运输能力将可在短期内拉平甚至双方一线部队差距，甚至让我们重获数量和质量上的优势。届时，谁还能轻易说出解放军会败给印军的话？

lzppyy

其实中国还是应该找菲律宾这些小国练一练手再来打印度的

jsjn4701

当前还是要保持冷静，认清楚我们最大、最重要的对手是谁，不要搞错战略方向

ilovesex999

空军是起决定作用的，取得空中优势后，印度除了核武器，就没有办法了。

霸王别腿

因为打的少，所以输的少，永远不打，就永远不输。感觉现在的中国军队比当年的美军更迷恋装备，完全忘了“有什么样的武器打什么样的仗”，富起来的中国人其实比美国纸老虎更怕死。

强盛

中国无论是军事还是经济实力都比印度高。现在印度再一次发起挑衅，可我们却畏首畏尾、犹豫再三。国家的和平安宁靠是打出来的，而不是忍让出来的！

[ 本帖最后由 强盛 于 2017-7-22 13:00 编辑 ]

zoug

战争比的是双方综合国力，而不是某一只重点建设的军队。

jiangmj

引用:

原帖由 霸王别腿 于 2017-7-22 09:37 发表
因为打的少，所以输的少，永远不打，就永远不输。感觉现在的中国军队比当年的美军更迷恋装备，完全忘了“有什么样的武器打什么样的仗”，富起来的中国人其实比美国纸老虎更怕死。

解放军一直都迷恋先进装备，只是当年落后没办法。
当年抗日战争时期，弄到土八路弄到两架残缺不全的鬼子飞机，就迫不及待地开办了东北航校，弄到几门山炮，就想着怎样仿制，那些百战老兵非常清楚先进武器带来的优势。
抗美援朝时期，志愿军不少伤亡都是来自美军的先进武器，光是上甘岭那铺垫盖地的轰炸，说志愿军不想要这种能力那是不可能的，还有制空权，当年吃够了没有制空权的苦头，后勤一直跟不上，很多士兵饿死冻死，彭老总回国时，看到堆积如山的军用物资因为没有制空权而无法送上前线，打了一辈子仗的彭老总都哭了。
到了对越战争后期，解放军更是能开炮的就不开枪，能开枪的就不拼刺刀，不是怕死，是不用死更好，炮灰新兵也就罢了，有经验的老兵一旦阵亡，是很难补充的，特别是空军和机械化装甲师，训练士兵的费用比装备还贵，不能轻易阵亡。
话说人家美国兵也不是怕死，只是人家大部分是技术兵种，死了难补充，而且人家从二战以来，弹药供应都非常充足，谁都不会放着重机枪和大量弹药不用，跟你拼刺刀啊！

jiangmj

引用:

原帖由 强盛 于 2017-7-22 12:59 发表
中国无论是军事还是经济实力都比印度高。现在印度再一次发起挑衅，可我们却畏首畏尾、犹豫再三。国家的和平安宁靠是打出来的，而不是忍让出来的！

四川的朋友说，最近在通往西藏的公路上，看到很多装甲车和军用车辆往那边增兵。

fjswwxs

印度军人越过多卡拉山口，侵入我国境内已经一个多月了，好吧，我们正在第N次强列抗议中！